Road de Treino
"Esta não é a sua bicicleta de competição. Ela é a bicicleta que prepara você para a competição."
O Robô de Sparring
Assim como no filme Real Steel, em que o robô de sparring é feito para apanhar enquanto o lutador principal é poupado, a nossa Road de Treino existe para absorver o desgaste do treino diário. Ela é o aço que aguenta a pancada para a sua fibra de carbono ficar preservada para o momento exato.
E você não perde o "fit". Podemos replicar exatamente a geometria da sua carbon — mesmo reach, stack e cockpit — num quadro que é mais tolerante ao piso irregular das cidades brasileiras. É a mesma posição corporal, mas com a distribuição de carga no comportamento clássico.
Mecânica Clássica e Funcional
O uso de sistemas mecânicos mais simples e rodas de alumínio amplia a liberdade de ajuste e a experimentação no treino. É muito mais fácil testar diferentes larguras de pneu, escalonamento de marcha e comprimentos de pedivela sem o custo e o stress de danificar peças de altíssima gama.
O projeto parte de uma geometria de estrada tradicional, com decisões deliberadas:
- Preserva a leitura clara de estrada e feedback estrutural.
- Auxilia nos treinos com manutenção simples e ciclos longos de vida.
- Geometria de estrada clássica com Top Tube horizontal.
- Chainstay relativamente curto, favorecendo a tração em acelerações.
- Frenagem com freios caliper (Ferradura), limpos e tradicionais.
Sugestões de Configuração
A geometria pode ser projetada para se comportar como uma endurance (GranFondo) ou como uma road mais agressiva. Escolha o caráter da sua máquina de treino.
Endurance GRANFONDO
Uma road de treino e volume, projetada para repetições de longa distância com maior passividade fisiológica. Mantém a eficiência, mas absorve o cansaço.
- Wheelbase ligeiramente maior (menos agressiva).
- Chainstay não encurtado ao extremo (estabilidade longitudinal).
- Stack moderadamente mais alto (reduz carga lombar).
- Tubing de menor diâmetro (maior contribuição de flexão).
All-Round GRAND TOUR
Uma road equilibrada, pensada para uso amplo: subida, plano, viradas em curvas e acelerações transientes. Não apresenta um comportamento extremo, sendo o modelo base perfeito.
- Wheelbase contido, mas não mínimo.
- Chainstay mais curto (favorece resposta na aceleração).
- Stack e Reach alinhados ao fit de performance moderna.
- Rigidez torcional superior à Endurance.
Criterium SPRINT
Uma road de alta resposta, projetada para esforços curtos, mudanças frequentes de ritmo e manutenção de velocidade elevada. Conforto é variável secundária aqui.
- Wheelbase muito curto.
- Front-end baixo (favorecendo a posição agressiva).
- Head angle mais fechado para agilidade (trail reduzido).
- Tubing de maior diâmetro e paredes mais finas (rigidez extrema).
TT / Tri AERO
Quadro específico para posição aerodinâmica sustentada, projetado do zero para uso com clipe de extensão. A geometria nasce condicionada à posição aero.
- Reach maior que uma road equivalente.
- Stack reduzido (descer sem artifícios).
- Ângulo de Seat Tube mais íngreme (deslocando o ciclista para frente).
- Direção com trail maior (priorizando estabilidade em linha reta).
Prepare-se para o Dia da Prova
Bata o ano todo no aço resistente, para voar com o carbono no grande dia.
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